Campane Frizione

Campane Frizione: Il Cuore della Trasmissione Nitro

La campana frizione è un componente critico che lavora in condizioni estreme. Su Casa del Modellismo, selezioniamo solo campane realizzate con trattamenti termici specifici per resistere all'usura costante delle massette frizione. Una campana in perfette condizioni assicura un attacco preciso e costante, fondamentale per gestire la potenza del motore in uscita di curva.

• Campane Ventilate: Il design a fori o con alette dissipatrici aiuta a mantenere bassa la temperatura dell'olio dei cuscinetti e delle massette, riducendo il fading delle prestazioni.
• Acciaio Temperato: Materiali lavorati al CNC per garantire la massima durezza superficiale e una lunga durata nel tempo.
• Varietà di Dentature: Ampia scelta di pignoni integrati (12T, 13T, 14T, ecc.) per adattare il rapporto di trasmissione a ogni circuito.
• Compatibilità: Disponibili per i sistemi a 2 o 3 massette, con cuscinetti a tenuta stagna o schermati di alta qualità.

FAQ: Quando è necessario sostituire la campana frizione? La campana va sostituita quando l'interno (dove sfregano le massette) presenta segni di rigatura profonda o quando i denti dell'ingranaggio risultano visibilmente consumati o "appuntiti". Un altro segno critico è l'eccessivo gioco dei cuscinetti della campana: se noti che la campana "balla" troppo sul suo asse, il gioco tra corona e pignone sarà incostante, portando alla rottura prematura dei denti. Consiglio tecnico: cambia sempre i cuscinetti ogni volta che monti una nuova campana; sono componenti economici che proteggono un investimento ben più costoso!

Approfitta della nostra spedizione rapida e mantieni il tuo modello sempre in condizioni da gara. Se hai dubbi sulla scelta del numero di denti o sulla compatibilità con il tuo volano, il nostro staff è a disposizione per una consulenza tecnica dedicata.